7月6日，南京财经大学管理科学与工程学院河西调研小分队来到“智慧城市”的南京试点区域河西新区，进行民生服务出行的实地调研。
小分队成员对电车上的乘客进行了随机采访。王大妈是附近的居民，经常坐有轨电车一号线出门，被问及为什么不选择附近的地铁时，王大妈说：“电车在路面上，很好找，而且刷一下卡就可以了，进站非常简单。坐地铁的话，还要安检，地下的路还绕来绕去，没有电车方便。”另外一位刘先生是位二十多岁的上班族，平时上下班都会优先选择电车，他说：“电车班次比较多，几分钟就有一趟，而且电车上比地铁里人少多了，下班回来很累，在电车上有座，可以休息一下。”
在终点站短暂休息的时间里，小分队成员采访到了电车的工作人员，工作人员热情地说， “河西的有轨电车从2014年8月份就开始运营了，虽然已经运营四年，但还是有很多人选择地铁。有人认为电车已有的线路不能够满足大多数人的需求，也有人已经习惯了坐地铁，根本不了解电车。”
小分队调研采访发现，目前运行的有轨电车，仍有许多改进空间。在小分队采访的乘客中，80%的乘客都反应乘车时总会有刺耳的杂音，令这次乘车之行的用户体验打了些折扣，建议电车公司要定期及时检修，消除杂音，给乘客带来更好的乘坐体验。另外，电车不像地铁已经实现了基本自动化的操作，可在这方面继续探索，争取早日自动化。由于有轨电车占地面积较大，且需要专用车道，南京目前只有河西的部分区域设有有轨电车的线路，影响在不同区域间通勤的连续性，所以仍有大量居民没有乘坐过有轨电车。相信未来的某一天里，更多线路的铺设能让更多的居民可以乘坐有轨电车出行，不仅安全环保，而且能享受到窗外的美景。
管理科学与工程学院
2018年7月6日
唐方舟、葛梦如 文/图
